dzhelsomino: (Default)
Любопытно было почитать, о некоторых фактах не знал (типа, возложили ответсвенность за бомбардировку на нагличан)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] nikolay_siya в Удар по самому сердцу гитлеровской Германии. 1941-й. С неба

8 августа 1941 года была проведена уникальная операция, равных которой военная наука еще не знала. Пятнадцать советских бомбардировщиков впервые с момента вероломного нападения на Советский Союз нанесли ответный удар по самому сердцу гитлеровской Германии.
Read more... )

dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] nikolay_siya в Ил-2: «черная смерть» для нацистов

Этот самолет по праву является одним из символов нашей Победы наравне с танком Т-34, Катюшей и автоматом ППШ. Его облик известен каждому. Наши называли его «горбатый», фашисты дали ему имя «Черная смерть». Это был эффективный штурмовик, который выпил много вражеской крови и помог одержать победу в той страшной войне. С его именем связано большое количество различных историй, легенд и преувеличений, причем как в положительную, так и в отрицательную сторону. Как всегда, правда находится где-то посередине. Речь идет об легендарном штурмовике Ил-2.

Read more... )

dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] royal_farr в Советский конструктор Бериев, самый неизвестный среди знаменитых.
Оригинал взят у [livejournal.com profile] aloban75 в Советский конструктор Бериев, самый неизвестный среди знаменитых.

Об этом выдающемся конструкторе в нашей стране известно до обидного мало, хотя в области морского авиастроения он долгие годы не имел равных. Этот человек проектировал не просто летательные аппараты — создавал, без всякого преувеличения, инженерные шедевры.

В их числе и самый массовый предвоенный советский гидросамолет МБР-2, который в годы Великой Отечественной оказался эффективнее многих боевых кораблей, и первая реактивная летающая лодка Р-1, и катапультные разведчики КОР-1 и КОР-2, и реактивный разведчик-торпедоносец со стреловидным крылом Бе-10, и легендарный Бе-12 «Чайка», и морские крылатые ракеты.

Кто был их создателем? На этот вопрос сегодня, увы, могут ответить немногие.

Поэтому Георгия Михайловича Бериева и называют самым неизвестным среди знаменитых отечественных авиаконструкторов…

Read more... )




dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] aloban75 в Один против всех: как «заговоренный» летчик-ас подбил 57 немецких самолетов





Большинство фамилий из списка летчиков-асов Великой Отечественной всем хорошо известны. Однако, кроме Покрышкина и Кожедуба, среди советских асов незаслуженно забывают другого мастера воздушного боя, чьей отваге и храбрости могут позавидовать даже самые титулованные и результативные летчики.

Read more... )



dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] royal_farr в Что было, то было...
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oliver_queen92 в Что было, то было...
Оригинал взят у [livejournal.com profile] kot_or_osl в Что было, то было...
70 лет назад, 27 ноября 1946-го, состоялся первый полёт пассажирского Ту-70, экипаж Ф.Ф. Опадчего.
Да, был и такой самолёт. Серийно он не выпускался.

Ту-70 - среднемагистральный пассажирский самолёт, модификация бомбардировщика Ту-4 (бывшего, в свою очередь, клоном американского бомбардировщика В-29) с герметичным фюзеляжем, вмещающий 72 пассажира и 6 членов экипажа.
Для ускорения постройки первого опытного экземпляра решили максимально использовать агрегаты двух машин B-29, первую из которых разобрали для копирования, а вторую повредили при вынужденной посадке на Дальнем Востоке. От B-29 были использованы отъёмные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, основное шасси и механизм уборки шасси, хвостовое оперение, часть агрегатов самолётных систем и оборудование. Так как новая машина выполнялась по схеме низкоплана, центроплан изготовлялся вновь и был несколько увеличен по размаху.


Впервые самолёт взлетел 27 ноября 1946-го. Пилотировали командир корабля лётчик-испытатель Ф.Ф. Опадчий и второй пилот А.Д. Перелёт, ведущий инженер - М.М.
Егоров.
Read more... )

dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oper_1974 в Ястребы и соколы Первой мировой. ( 70 фото )
        Самолеты того времени должны были быть легкими, поскольку мощность моторов была минимальна. Поэтому в конструкции самолета широко применяли сухое дерево, бамбук, ткань и алюминий. Получавшиеся аппараты были необычайно хрупкими, способными разваливаться из-за внезапного порыва ветра.
          Вообще, авиация выглядела настолько удручающе, что большинство европейских генеральных штабов даже мысли не имело применять самолеты с военными целями. Но уже в первый же год войны самые упорные скептики были вынуждены признать, что самолет стал неотъемлемым участником боевых операций, а его роль в войне неуклонно росла.



Read more... )

10438132_331341857027625_2436436604601060560_n.jpg
12011136_745062842304237_6892413407531610234_n.png



dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] yuripasholok в Снова в небе
Восстановленный до летного состояние Ил-2 в пробном полете
Под кат )
dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] youroker в Летательный аппарат будущего от Александра Липпиша - Аэродайн.
Главным проект, которым занимался Александр Липпиш в США, несомненно, можно назвать аэродайны (Aerodyne). Это летательные аппараты вертикального взлёта и посадки полностью лишённые крыла, обладающие аэродинамикой скорее ракеты, чем самолёта. Липпиш считал, что крыло в ближайшем будущем будет только мешать, создавая ненужное сопротивление в полёте, мешая вертикальному взлёту и посадке. Развитие двигателестроение позволит создать мощные моторы, часть тяги от которых можно будет перенаправить на создание подъёмной силой, чем и компенсировать отсутствие крыла. Такие аппараты будут более быстрыми, лёгкими чем текущие самолёты, а управление с помощью отклонения тяги куда эффективнее чем устаревшие элероны и прочие органы управления. Все расчёты Липпиша показывали его абсолютную правоту в этих мыслях, и то что уже в начале 50ых годов созданы моторы подходящей мощности.



Read more... )

dzhelsomino: (Default)
Просто кладу в копилку всех засветившихся морд:
Оригинал взят у [livejournal.com profile] taksisto в Авиаудар по Донецку...

Тысячи, людей наблюдали в мае 2014 года, как Украина, наносила авиаудар по городу Донецку. Видеоматериалами заполнен весь интернет...

Однако, Украина пытается открещиваться от своих преступлений против народа Донбасса. Так в интернет изданиях , украинских помойках, появились статьи - ​"Два года оккупации Донецка: как сепаратисты переписывают историю захвата"




Цинизм украинской журналистики превратился в прогнившее дно. При этом в мае 2014 года украинские журнашлюхи снимают сюжет, где украинские херои летчики рассказывают, как лихо они обстреливают Донбасс:



А кадры авиаудара по Донецку, запечатлены в интернет пространстве навсегда. И как бы Украине не хотелось в очередной раз соврать, НЕ ВЫЙДЕТ!!!



Как же низко пали так называемые журналисты Украины, как быстро сумели перекраситься, как вчерашние редакторы, которым не менее 50 лет, выросшие при СССР, вдруг стали мразями...

Бог вам судья... Но... в скором времени, вас жители страны, под названием Абсурдистан будут обстреливать в подворотнях. За ВРАНЬЕ. При этом, вы врете и о ситуации на Донбассе и умалчиваете о преступлениях украинской власти у себя. Жители Украины, вас ненавидят... Вас будут рвать в подворотнях... вас будут отстреливать, за то, что вы продались... Бабло сыграло в вашей жизни главную роль. Однако, бабло не пахнет... а ваша кровь будет просто вонять... И никто вам не поможет, за то что вы продали свои души...

Всему свое время...
Ваш Таксист...

dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mir_mag в Авиапром СССР – неизданное (ФОТО самолётов, не попавших в серию)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vladimir_krm в Авиапром СССР – неизданное (ФОТО самолётов, не попавших в серию)

Мы не увидели много из автопрома СССР, но не менее трагично сложилась судьба в нашем авиапроме. В середине 80-х СССР приступил к проектированию следующего поколения самолетов разных классов. Лишь часть ТУ 204, Ту 334, ИЛ 114 и ИЛ 96 увидели небо. Остальные остались в чертежах, макетах и мечтах. Взглянем на утраченное небо

ЯК 46 – он должен был сменить на региональных трассах Ту 134 с пассажирской нагрузкой 110- 150 чел.

Авиапром СССР - неизданное

Read more... )



dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] youroker в Времена, когда Команч летал быстро. Ранние проекты программы LHX и программа Tactical Tiltrotor.
Старые геймеры, заставшие ещё начало 90-ых, прекрасно помнят, что под аббревиатурой LHX (Light Helicopter Experimental) скрывается всем известный RAH-66 Comanche – малозаметный, многоцелевой, разведывательно-ударный вертолёт. Практически невозможно перепутать этот угловатый, но всё равно грозный вертолёт с какой-то иной машиной. Но мало кто знает, что изначально LHX имел с концепцией "Стелс" мало общего.

В 1982 году стало ясно, что все современные боевые вертолёты крайне уязвимы перед имеющимися у ОВД средствами ПВО. Армия США приняла решение разработать принципиально новый тип вертолёта способного заменить как ударные и разведывательные машины (подпрограмма SCAT), так и транспортные (подпрограмма UTIL). Главным средством защиты подобных машин должна была стать скорость – в первоначальном общем задании по программе LHX требовалось достичь отметки в 500 километров в час. Несмотря на не самую простую задачу, в конкурсе приняли участие практически все крупные игроки в сфере американского вертолётостроения.

Наиболее очевидным путём выполнения требований военных было создание конвертоплана. Именно этот путь был выбран Bell, первоначально пошли по нему и инженеры Sikorsky.



Read more... )

dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] youroker в Ка-50. Взгляд на "Акулу" с разных сторон.
Ка-50 - один из самых брутальных и запоминающихся боевых вертолётов, уступающий по своей известности лишь советскому же Ми-24. Но могла "Чёрная акула" выглядеть и совсем по другому. Так как я не тяну даже на любителя по теме советского вертолётостроения, потому не буду бездумно переписывать уже имеющиеся тексты и ниже будут лишь картинки с подписями. Хотите больше информации - ознакомьтесь с литературой в источниках.

1. Ранние варианты вертолёта В-80, будущего Ка-50.


Read more... )

dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] judgesuhov в Самый востребованный пилотажный самолет


Вспоминая о машинах ОКБ Сухого Су-2Х обычно пропускают мааааленький самолетик.
Между фронтовым бомбардировщиком Су-24, штурмовиком Су-25 и истребителем Су-27 притаился, на первый взгляд, невзрачный маленький поршневой спортивно-пилотажный самолетик Су-26.
Мы как-то привыкли к тому, что с понятием «спортивный самолет» безраздельно соседствует обозначение «Як». А тут вдруг «Су»!

Этот уникальный... )


dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] youroker в Летающий мирный атом по-советски.
Хорошенько поговорив о ретрофутуризме в США и западном блоке, нельзя не поговорить и о ретрофутуризме в СССР. Конечно, в стране с идеей по достижению светлого будущего его не могло не быть, но к сожалению часто он принимал странные формы. Стоит уточнить, что говорить я буду о ретрофутуризме послевоенном. Полностью игнорировалась тема будущего вооружения, при этом различные проекты вооружения будущего США активно освещались. Перекос этот настолько значительный, что иногда читая советские журналы вроде "Техники и вооружения" создаётся ощущение, что в то время как США чуть ли не космические линкоры строят, доблестная советская армия разъезжает на Т-34 и ей "норм". Но в мирном отношении мечтали и мечтали много и интересно.

В 1957 году в серии "Научно-популярная библиотека солдата и матроса" вышла книга "Применение атомных двигателей в авиации" за авторством Нестеренко Г.Н., Соболева А.И., Сушкова Ю.Н. Особенно интересны в этой книги иллюстрации. Многие из них просто перерисованы из различных научно-популярных журналов США и Европы, но некоторые, похоже, оригинальные. Разумеется, военное применение атомные двигатели находят лишь на западе, а у нас это сплошняком мирные проекты.


Read more... )

dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] youroker в Первые шаги великого пути. Первый конкурс ХВ-52.
Небольшое предупреждение для начала. Статья написана в далёком и бородатом 2013 году, с тех пор по теме начала истории В-52 всплыло множество новой информации. Человек в теме может резонно заметить: "Но эта статья не полная", - и будет совершенно прав. Возможно, я доработаю и выпущу отдельные статьи про упущенные моменты. Но пока вот так.



Часто необычное скрывается в обычном. Смотря на обычный самолёт, сложно представить, что в его прошлом могут таиться поражающие разум и воображение проекты. Так происходит и с В-52 – воздушным линкором, символом США. Этот самолёт сам по себе интересен своими размерами, своими техническими решениями, но мало кто знает, насколько интересным было начало пути этого небесного гиганта.

Read more... )

dzhelsomino: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] youroker в Призраки красной авиации.
В годы холодной войны обе стороны пристально следили за техническими достижениями друг друга, особенно пристальной эта слежка была в авиации и ракетостроении. Самолёт не успевал выйти на испытания, а его снимки уже изучала противоположенная сторона и писала наставления по борьбе с ним. Но была и третья, мирная сторона – западная авиационная пресса. Пытаясь осветить своим читателям и советское самолётостроение, журналисты сталкивались с множеством препятствий. Иногда им везло и военные делились своими материалами, но в других случаях единственное, что авиажурналисты могли предложить – плоды своего воображения.

Именно о таки самолётах мы и поговорим сегодня – вымышленные западной прессой советские самолёты. Мы не будем затрагивать неправильные реконструкции реальных самолётов, так же опустим некоторые наиболее громкие мистификации – они достойны отдельной статьи.

Су-21.


Read more... )

Profile

dzhelsomino: (Default)
dzhelsomino

July 2017

S M T W T F S
       1
2 3 45678
9 10 1112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 12:39 am
Powered by Dreamwidth Studios